इसे सुनेंरोकेंए भाप इंजन के धुएं के ढेर से निकलने वाले निकास का रंग यह दर्शाता है कि यह कितनी कुशलता से ईंधन जला रहा है। गहरा या काला धुआँ इस बात का संकेत है कि छोटे ईंधन कण (कोयला, लकड़ी, ईंधन तेल, आदि) बिना जले ही फ़ायरबॉक्स में पहुँच गए हैं और इसलिए बर्बाद हो गए हैं।
हम भाप के इंजन का उपयोग क्यों नहीं करते हैं?
इसे सुनेंरोकेंभाप इंजनों का नकारात्मक पक्ष यह था कि वे बड़े, भारी और पूंजी गहन थे । समय के साथ, जैसे-जैसे जीवाश्म ईंधन और आंतरिक दहन इंजन का उपयोग अधिक व्यापक होता गया, भाप इंजन कम प्रतिस्पर्धी होते गए।
भाप इंजन काले क्यों होते हैं?
भाप के ठंडा होने पर क्या हुआ?
इसे सुनेंरोकेंयदि गरम वाष्प को ठंडा किया जाए तो इसका ताप घटते हुए 100 सें. तक आता है और उसके बाद द्रवण आरंभ हो जाता है। द्रवण के लिए छोटे-छोटे कणों की आवश्यकता होती है, जिनपर वाष्प जमता है। यदि वाष्प इस प्रकार के कणों से सर्वथा रहित हो उसे शीघ्रता से ठंडा किया जाए, तो वाष्प का ताप 100 सें.
भाप का इंजन किससे फटता है?
इसे सुनेंरोकेंइसके कई अलग-अलग कारण हो सकते हैं, जैसे सुरक्षा वाल्व की विफलता, बॉयलर के महत्वपूर्ण हिस्सों का क्षरण, या कम पानी का स्तर। लैप जोड़ों के किनारों पर संक्षारण प्रारंभिक बॉयलर विस्फोटों का एक सामान्य कारण था।
भाप के इंजन की खोज कब हुई?
इसे सुनेंरोकेंभाप के इंजन का विकास तीन ब्रिटिश आविष्कारकों द्वारा लगभग एक सौ वर्ष से अधिक अवधि के दौरान किया गया था। प्रथम अशोधित (क्रड) भाप से चलने वाली मशीन का निर्माण इंग्लैंड के थॉमस सेवोरी द्वारा 1698 में, इंग्लैंड के ही निवासी थॉमस न्यूकोमेन द्वारा 1711 में, और जेम्स वाट द्वारा 1765 में किया गया था।